Nasihu akan kayan haɗi motocin: Shin kun san yadda aka rarraba mai kaya?

Manufar Kulawa maimakon gyara da direbobi da yawa suka amince da su da direbobin motocin da yawa, amma kiyaye motocin ba sauki. Sauyawa na shafawa na yau da kullun na mai shi kadai ciwon kai ne. A cikin batutuwan da suka gabata, mun gabatar da man injina. A yau, wannan batun nasihuSassan motocizai gabatar da kayan mai da kuma abubuwan da suka shafi dangantakar kula da su.

Ana kuma kiran mai mai kaya mai. Yana da mahimmin mai da man shafawa mai lafaz na mai ko roba mai laushi, tare da matsanancin matsin lamba na sanannen wakili da wakili na ruwa. Ana amfani da shi akasari don na'urorin watsa shirye-shirye daban-daban, kamar watsa labarai da watsa axles.

Danyen kaya yafi lubricates daban-daban na'urorin kaya, wanda zai iya taimakawa injin dissipate zafi, rage samun kayan kaya, da kuma inganta isar da kaya yayin tuki.

A matsayin muhimmin sashi na sassan wutar lantarki, kayan kayan suna fuskanta na gearbox da drive na baya suna ƙarƙashin matsin lamba. Da zarar fim fim ɗin ya karye, fuskokinsu sun fuskanta kai tsaye. A karkashin matsin lamba na babban Torque, yana da sauki a lalata lalacewar goronbabbar motar ɗaukar kayakashis, sakamakon girgiza, hayaniya na al'ada da sauran matsaloli a cikin bututun drive.

Tsarin maye gurbin mai na mai yana kusa da kilomita 60,000. Dole ne a maye gurbinsa a cikin lokaci kafin ranar karewa. Yi kama da man injin, mai mai kuma yana da rarrabuwa.

An yi amfani da tsarin aikin APL (Cibiyar Peetroleum na Amurka) a duniya, da mai na kayan aikin ya kasu kashi biyar: GL-1, GL-2, da Gl-4, da Gl-5.